Nous assurons le suivi de la navigabilité, la prorogation des CEN ainsi que des examens de navigabilité (airworthiness review).
Notre établissement est habilité à réaliser les examens de navigabilité afin d’établir un CEN valide pour les avions de niveau EASA et nous présentons aux autorités de tutelle les aéronefs annexe 1, F-PAPA, orphelin, ou d’immatriculation étrangère SUISSE ou ALLEMANDE.
La périodicité de cet examen est fonction de votre programme d’entretien et du règlement OSAC en vigueur.
Certificat De Navigabilité, EASA (European Union Aviation Safety Agency)
Notre établissement présente aux autorités de tutelle les aéronefs dont nous assurons la gestion, en vue du renouvellement périodique du certificat d’examen de navigabilité (CEN).
En qualité d’atelier agréé radio, nous sommes habilités à délivrer les attestations de conformités radio (AC 144, AC 143 ou CS STAN) et établir les dossiers de modifications lors de la mise à jour de votre avionique.
Le GIPAG France est un important contributeur d’un projet d’arrêté soumis en novembre à la DGAC. Il a vocation à encadrer le travail aérien en ULM. Le GIPAG considère que l’usage par les exploitants d’ULM du même espace aérien pour travailler doit s’accompagner d’un corpus de règles épousant dans l’esprit et la pratique celles appliquées…
La décision est presque passée inaperçue, mais elle a un impact considérable pour l’activité des ateliers de maintenance et autres CAMO. Depuis le mois d’avril, il a été admis que la procédure de prolongation moteur et que le fascicule décrivant la méthode (établi en 2006) pour aller au-delà des TBO « faisait usage en aéronautique…